汽车主动降噪系统会不会造成安全隐患？

目前业界较好的车内主动降噪系统，其最高工作频率也只能达到200到240赫兹左右（某些系统的主动降噪频率可以达到700甚至1000Hz），上面提到的环境噪音几乎都不在这个范围。一般的交谈声波频率都在200赫兹以上，警车及喇叭就更高了。这要从主动降噪的原理说起。简单点说，主动降噪原理是通过测量进入接受者耳部的环境噪音的波型，通过计算，使用有源声源在接受者耳部产生一个幅度相同但相位相反的声波，从而使合成声波的振幅降低，达到降噪的目的。这是理想的情况，在现实中几乎不可能实现，因为以上每个环节（测量，计算，广播）都会产生误差。比如说，以汽车为例，如何准确的测量进入驾驶者耳部的噪音波形？目前的解决办法是将麦克风置于顶棚或头枕中。置于头枕还好一点，如果置于顶棚，控制系统如何知道麦克风距驾驶者耳部的距离（头枕也一样）？准确距离不知道，那麦克风测量的噪音如何能反映驾驶者索听到的真实噪音？计算环节，首先要分析声波频率，然后产生同幅度反相位的声波，如何在极短的时间内实现？考虑到目前计算机速度及成本，系统计算速度在短时间内很难提高。广播环节，如何让目标地（耳部）准确的接收产生所产生的波形？同样需要有源声源到目标地的距离。

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何况车内空间大，有源声源不止一个，相互之间有干扰。综上，目前车内主动降噪只能降低低频噪音，因为

1、低频噪音的波长较长， 200赫兹的声波波长大概为1.7米，测量及广播环节的距离误差所带来的影响较小；

2、可以承受一定时间的计算迟滞；

3、成本不会高到离谱。车内主动降噪的幅度也有限，在其工作频率范围内的降噪效果大概在3到10分贝。但是也有某些频率得到少量加强的情况。那车内的低频噪音有哪些？主要是部分发动机噪音，路噪及部分风燥。为什么降噪耳机能够更好的消除噪音？

因为1、降噪耳机的麦克就放在耳机外侧，可以更准确的测量进入耳朵的噪音，广播时也不用考虑距离的问题，使其工作频率可以更高一些。

2、耳机有很好的被动降噪，即将你的耳朵包住，高频噪音也得到部分的消除。即便没有主动降噪，某些大耳机的被动降噪效果都可以达到13到15分贝。这里提到的所有分贝都是A加权分贝。